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汽車行車制動器疲勞強度臺架試驗

 二維碼 652

隨著社會的發展,汽車成為人們日常生活中不可缺少的交通工具,于汽車相關的國家標準日漸嚴格與成熟,特別是汽車關鍵零部件的靜態試驗與疲勞試驗,其中就包括汽車行車制動器疲勞強度臺架試驗。

汽車行車制動器疲勞強度臺架試驗方法

1 范圍

本標準規定了汽車行車制動器疲勞強度的臺架試驗方法。

本標準適用于汽車的行車制動器。

2 試驗設備及儀器

21 試驗設備

211 試驗設備為單扭臂或雙扭臂疲勞式制動器試驗臺。

212 試驗臺的動力輸入裝置應滿足制動器的制動力矩要求。

22 儀器及精度要求

221 指示和記錄各種參數的儀器及儀表,其精度等級不低于2.5級。

222 制動力矩控制誤差為±5%。

3 試驗條件

31 制動器應符合按規定程序批準的圖樣和技術文件要求。

32 制動器在試驗臺上的安裝應與裝車狀態相同,制動鼓(盤)的旋轉方向與汽車前進方向

一致。

33 制動力矩按下列公式計算。

331 貨車、客車

332 轎車

式中:Mf——每一個前輪的制動力矩,N·m;

Mr——每一個后輪的制動力矩,N·m;

a——制動減速度,ms2;

G——車輛最大總質量,kg;

Ff——前兩輪制動力,N;

Fr——后兩輪制動力,N;

Gf——車輛最大總質量時的前軸質量,kg;

Gr——車輛最大總質量時的后軸質量,kg;

H——車輛最大總質量時的重心高度,m;

L——車輛最大總質量時的軸距,m;

rf——前輪滾動半徑,m;

rr——后輪滾動半徑,m。

34 制動次數,按設計要求。

35 制動持續時間為0.5s2.5s。

文章分類: 非標試驗機簡介
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